VALÈNCIA. La Generalitat de Cataluña y el Gobierno central, con el visto bueno de Aena, han cerrado un acuerdo con una propuesta para ampliar el Aeropuerto de Barcelona por unos 3.200 millones de euros y la previsión de culminarlo en 2033, según anunciaba este martes en rueda de prensa el presidente del Govern, Salvador Illa. El acuerdo prevé ampliar 500 metros la tercera pista del Aeropuerto de Barcelona, la más próxima al mar y que sirve para los despegues, para asumir más vuelos de largo radio y lograr un hub intercontinental. Un anuncio que llega mientras la Comunitat Valenciana espera que avancen las licitaciones que supondrían ampliar el aeropuerto de València y dotar al de Alicante-Elche Miguel Hernández con una segunda pista. 

Fue en mayo de 2024 cuando el presidente de la firma estatal, Maurici Lucena, anunciaba que se licitaría el proyecto de ampliación del aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández en el último trimestre del año y, a continuación, el de Valencia. Lo hacía tras una reunión con las entonces conselleras de Infraestructuras, Salomé Pradas, y de Turismo, Nuria Montes, para abordar las necesidades de infraesrtucturas. Fue en el mes de enero cuando Aena sacaba a licitación pública la Asistencia Técnica de Redacción de Proyecto (ATRP) para definir todas las obras que serán necesarias en la remodelación del recinto aeroportuario, cuyas principales actuaciones se centran en el edificio terminal, pero también incluyen la plataforma de estacionamiento de aeronaves, nuevos espacios comerciales, obras en viales, s y urbanización, área de carga y una nueva Terminal de Aviación General, según señalaban. 

Aunque el montante total en la redacción del proyecto implicaba un importe de licitación de casi 20 millones de euros, por lo pronto no se saben cifras de inversión total del proyecto. "Las prioridades de inversión en la Comunitat Valenciana son las ampliaciones de las terminales de los aeropuertos de Alicante-Elche Miguel Hernández y de Valencia, porque son estas actuaciones las que permitirán atender la demanda futura. Aena también sigue avanzando en el diseño del proyecto para el Aeropuerto de Valencia", señalaba en un comunicado la firma estatal. 

Aena ha apuntado en reiteradas ocasiones que incluirá la propuesta de las ampliaciones en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031. Sin embargo, el presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, también ha solicitado recurrentemente que se avanzaran los plazos y que se iniciaran en 2024. Estos planes, que son quinquenales, no se corresponden con los calendarios electorales e incluye un periodo de consultas con las compañías aéreas y todas las actuaciones se efectuarán de acuerdo a criterios técnicos, tanto económicos como medioambientales. En el caso de Barcelona, el proyecto se incluiría en el plan inversor de 2028 para empezar la ejecución del proyecto en 2030, por lo que adelanta a la Comunitat Valenciana en la concreción de los proyectos a pesar de que la ejecución se comtempla más tardía.

Un impacto negativo de 933 millones de euros hasta 2030 en València

Un 'Estudio del Impacto Económico de la Ampliación del Aeropuerto de Valencia', elaborado por el  Consejo de Cámaras de la Comunitat Valenciana' y presentado el pasado 2024, contemplaba tres posibles escenarios: uno pesimista en el que los pasajeros se incrementarían un 30% respecto a los 10,5 millones de capacidad técnica máxima, uno neutro, en el que aumentarían un 50% y otro optimista, con una subida del 70%. En el escenario pesimista, durante el periodo 2024-2030, el aeropuerto de Valencia podría recibir 13 millones y en el neutro 17,3 millones de turistas anuales, aunque contemplan que la cifra podría superar los 21 millones de pasajeros en caso de darse las perspectivas más optimistas de tráfico aéreo. Unos incrementos que no podrían darse si no hubiera una ampliación del espacio.

El impacto total negativo sobre la renta provincial se estimaba en más de 933 millones de euros anuales en el periodo 2024-2030, unos ingresos en riesgo de 1.080 millones de euros anuales y 17.483 empleos en peligro, en un escenario neutro. Unas cifras que podrían alcanzar los 1.780 millones de euros al año en un escenario optimista, 1.540 millones de ingresos y 28.860 empleos al año. El estudio advierte que en los próximos años cerca de cuatro millones de viajeros al año podrían dejar de utilizar esta infraestructura si no se amplía, perdiendo un gasto turístico potencial de más de mil millones de euros de media al año en el periodo 2024-2030.

En 2024, el aeropuerto de València cerró con 10,8 millones de pasajeros frente a los 10,5 millones de capacidad teórica máxima. Los sectores más perjudicados por la no ampliación sería el de alojamiento y restauración, así como los de actividades recreativas, culturales y deportivas. Además, el estudio avisa de que también se produciría un impacto por la conectividad para empresarios y trabajadores, más allá del turismo, ya que la infraestructura facilita la atracción de capital en la industria, construcción y servicios no turísticos e impulsa la exportación. 

En el caso de Alicante, el informe de impacto realizado por el Gabiente de Estudios de la Cámara de Comercio de Alicante, apuntaba a que no construir una segunda pista en el aeropuerto de Alicante-Elche supondría un impacto negativo de dos millones de pasajeros por cada año; restaría unos ingresos turísticos de 920 millones, que no se generarían. En este se planteaban tres posibles escenarios para el periodo 2024-2030 de previsiones de viajeros. En el pesimista, se prevé la llegada de 21,2 millones de pasajeros al aeropuerto en 2030; en el neutro, de 23,7 millones; mientras que el optimista señala que llegarían 26,1 millones. En el escenario neutro, la capacidad máxima actual de la infraestructura aeroportuaria -19 millones- se superaría en el año 2026. 

"Con las nuevas previsiones de tráfico y la tendencia al alza, la capacidad de crecimiento del aeropuerto se superará en 2026 con cerca de 20 millones de pasajeros. En enero se alcanzó la cifra más alta de toda su historia para un mes de enero, 956.981 pasajeros, y el dato correspondiente al mes de marzo, 1.266.526 pasajeros, es el más alto de la serie histórica", señalaba el presidente de Cámara Alicante, Carlos Baño. Un total de18,3 millones de pasajeros pasaron por las instalaciones del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández durante el año 2024, lo que supuso superar en más de 2,6 millones de viajeros las cifras de 2023, es decir, un incremento del 16,8%.